“일산 엄청 막히겠네” 경의선 지하화 시동 걸었다

경의선 지하화, 20년 만에 가시화
경의선 복선화로 부지 활용 기대
수도권 내 지하화 사업 확대

경의선 지하화 법안 통과

2000년대 초반 경기도 고양시 일산지역에서 활발히 일어났던 ‘경의선 지하화‘ 운동이 최근 국회의 법안 통과로 새로운 전환점을 맞이하고 있다.

이번에는 ‘철도지하화 및 철도부지 통합개발에 관한 특별법’이 통과돼, 과거에 무산된 주민들의 요구가 현실화될 가능성이 높아졌다.

특히 지하화 및 부지 개발읠 위해 국토부, 경기도, 고양시에 이르기까지 정부기관과 지자체의 협력이 필수가 될 전망이다. 또한, 지자체가 필요에 따라 지하화 사업 비용을 보조하거나 융자할 수 있도록 하는 등의 내용을 담고 있다.

작년 말, 이미 지하화 소식 예고 됐다

이번 법안 통과에 앞서, 지난해 말에는 2024년도 정부 예산안에 경의중앙선, 광주선, 경부선 등의 철도 지하화를 위한 연구용역 예산 53억원이 확정되었다. 이 중 경의중앙선에는 약 3억원이 배정되어 서울시와 경기도의 의견을 반영하여 추진될 예정이다.

고양시를 포함한 경의중앙선이 통과하는 지역의 단체장들과 국회의원들은 이번 철도 지하화와 관련하여 적극적인 지지와 추진 의사를 밝혔다.

한 국회의원은 일산 철도 지하화를 통해 일산과 고양시 전체의 교통과 생활 환경을 개선하고, 해당 공간을 산업이나 주민 편의 공간으로 활용할 방안을 모색하겠다고 언급했다.

20년 동안 기다렸던 큰 그림

사실 이번 소식은 20년 전부터 언급되던 사안이다. 2001년 정부가 경의선 복선화전철 사업을 추진하던 당시, 일산지역 주민들은 통행량 증가에 따른 소음과 피해를 우려하며 지하화를 요구하는 시민운동을 벌였다.

당시 고양시의회는 특위를 결성하고, 당시 시장도 철도청에 지하화를 요구했으나, 철도청은 사업비 증가와 공법 부담을 이유로 방음벽 설치로 대응하는 것에 그쳤다.

하지만 이번에는 상황이 달라졌다. 서울시를 비롯해 경기도, 인천광역시 등 수도권 내 지하화 사업이 활발히 이루어지면서 구체화 되었다. 과연 이번 지하화 사업이 완료되었을 때 기대했던 바를 모두 이룰 수 있을 지 좀 더 지켜볼 필요가 있겠다.

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