“무슨 깡으로?” 리미트 해제 대놓고 공유, 서울시 환장하겠다 난리!전기자전거의 제한 속도 해제는 법적으로 금지된 불법 행위로, 안전 위협을 야기한다. 서울시는 이러한 행위에 대해 긴급 대책을 마련하고, 제한 속도 해제 방법 영상 삭제를 요청하는 한편 전기자전거 안전 기준 강화와 단속을 추진하고 있다.
“이걸 믿네, 과태료” 단속카메라 회피, 시도한 운전자 한 트럭최근 단속 카메라 기술의 발전으로 후면 및 반대 차로까지 단속이 가능해졌다. 이를 피하려는 시도는 위험할 수 있으며, 과속이나 저속 운전 모두 단속 대상이다. 운전자들은 안전 운행에 신경 써야 한다.
“똥차도 180 이상” 수십 년째 한국 고속도로, 제한속도 고정인 이유자동차 기술은 큰 발전을 이뤘지만, 제한속도는 여전히 100~110km/h로 유지되고 있다. 이는 도로 설계속도와 산악 지형 등의 이유로 인해 쉽게 변화하지 않는다. 그러나 새로운 고속도로 개통과 함께 제한속도 상향에 대한 논의가 이어지고 있다.
“뛰어가는 게 더 빠르겠네” 서울 스쿨존, 제한속도 20km로 충격 조정!서울시, 어린이 보호구역내 제한속도 30km/h > 20km/h 로 조정 보행공간 확보 어려운 곳 위주 스쿨존 확대 일부 운전자, 조치 과하다 원성 서울시가 어린이 보호구역 내 제한속도를 기존 30km/h에서 20km/h로 낮추는 조치를 발표했다. 이번 결정은 어린이들의 안전을 보장하기 위해 도입된 것으로, 특히 통학 시간대의 교통사고 위험을 감소시키기 위
우리나라도 아우토반? 불가능 하다고 하는 이유K-아우토반…이거 맞아? 기사를 읽다가 그냥 지나칠 수 없는 헤드라인이 눈에 들어왔다. ‘영암~광주 연결하는 한국형 아우토반’ 영암에서 광주를 잇는 초고속도로 건설에 관한 소식이었다. 이른바 ‘K-아우토반’. 호남 지역을 방문한 대통령의 약속이었다. 광주광역시의 승촌IC와 영암군의 서영암IC를 연결하는 47km의 초고속도로 건설. 예산으로 약 2조6천억 원
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