GM, 소프트웨어 문제 극복하며 전기차 출시 연기… 미래 성장 위한 대규모 투자GM은 2021년에 전기차와 자율주행차를 중심으로 한 미래 청사진을 발표했다. 이 계획에 따르면 GM은 2023년 전기차 매출액을 100억 달러, 2030년에는 900억 달러로 예상하고 있다. 또한, 커넥티드카와 기타 신규 사업을 통해 800억 달러 이상의 새로운 매출을 창출하는 것을 목표로 삼고 있다. 자율주행차 부문에서는 크루즈의 상용화를 통해 향후 1
“결국 중국이냐…” 자율주행 위한 벤츠의 충격적인 결단메르세데스-벤츠가 글로벌 자동차 제조사 중 최초로 베이징에서 레벨 4 수준의 자율주행 테스트 허가를 받아 화제다. 레벨 4 자율주행 기술은 차량이 일정 구간에서 운전자 개입 없이 주행하는 수준의 능력을 의미한다.
“너희는 차 만들 생각하지 마라” 미국 수출길 날아간 중국 차?!미국 정부가 자율주행차에 중국산 소프트웨어 사용을 금지할 계획을 밝혀 관심이 집중되고 있다. 규정이 발효되면 자동차 업체들은 자신들의 자율주행차에 중국 등에서 생산한 소프트웨어가 탑재되지 않았다는 것을 입증해야 한다.
“너희만 자율주행차 다니는 거 아냐” 우리나라도 자율주행 버스가?!한국도 자율주행 대중교통 시대의 서막이 열렸다. 충청북도가 자율주행 버스 운행서비스를 지역 운수 회사로 이관하기 위한 업무협약을 체결했다. 자율주행 서비스를 전면 이관해 운행하는 사례는 전국에서 충북이 처음이다.
“전기차 대신 내연차나 만들자” 되는 게 없는 GM?!제너럴모터스가 자율주행 차량 오리진 개발 작업을 무기한 중단했다. 전기차 생산계획도 일부 조정한 GM은 당분간 내연기관차 사업에 집중할 계획이다. 반면 구글은 자율주행 분야에 한화 약 7조 원을 투자하며 극명한 차이를 보였다.
“116km 세계 최장거리” 한국 버스 기사들 운명 정해졌다제주도의 노선버스형 자율주행버스 '탐라자율차'가 24일부터 시범운행을 시작한다. 이 서비스는 제주시청과 제주국제공항, 서귀포1청사를 연결하며, 안전성 검증을 거쳐 제공된다. 탐라자율차는 제주도의 교통 안전성 향상과 효율성 증대에 기여할 것으로 기대된다.
“단속 경찰들 충격!” 역주행 택시 잡았는데 비어있는 운전석… 벌금은 누가?최근 애리조나주 피닉스에서 웨이모 자율주행 택시가 역주행하다 경찰 단속에 걸렸다. 운전석에 사람이 없어 벌금 부과가 어려웠고, 웨이모는 공사 표지판 혼란으로 인한 실수였다고 해명했다. 자율주행차량의 안전 문제와 벌금 부과 방안에 대한 논의가 필요하다.
“제주에서 서귀포를 자율주행으로?!” 제주도에 뜬 자율주행차?!제주도에 새로운 명물이 뜬다. 자율주행 소프트웨어 기업 라이드플럭스가 제주 첫 노선버스형 자율주행 서비스를 시작한다. 운영 구간은 제주시청~서귀포제1청사까지 왕복 116km로, 자율주행 대중교통 서비스 구간으로는 세계에서 가장 길다.
“전국 도로 자율주행 운영되나?” 국토부, 전국 도로 평가해서 자율주행 인프라 구축국토교통부가 전국 주요 도로망의 자율주행 난이도를 평가한 지도를 구축한다. 이번 프로젝트는 지난해 국도 평가를 완료한 데 이어 올해 고속도로와 지방도를 포함한 주요 도로망을 대상으로 진행된다. 이를 통해 자율주행차의 안전한 운행과 보급 확대를 목표로 한다.
“서울, 부산은 헬난이도” 정부, 갑자기 전국 도로에 점수 매기기 시작전국 주요 도로망의 자율주행 난이도를 평가한 지도가 올해 구축된다. 국토교통부는 자율주행차 보급 확대에 대응해 자율주행 지도를 만들어 정책 수립에 활용할 계획이다. 자율주행 기술 발전과 함께 안전성을 검증해 나가며 상용화를 준비한다.
“막차 놓쳤어? 잠깐만 기다려” 서울시, 자율주행차로 새벽까지 버스 달린다국토교통부는 2024년 상반기 자율주행차 시범운행지구 4곳을 새롭게 지정했다. 이번 지정으로 전북 군산~전주 구간에서 자율주행 화물운송이 처음으로 도입되며, 서울에서는 새벽시간대 자율주행 버스가 운영된다. 자율주행차 시범운행지구는 자율차 연구와 시범운행을 촉진하기 위해 다양한 규제특례가 부여되는 구역이다. 유상 여객·화물운송 특례, 안전기준 특례, 도로시설
“효과 50% 상승” 상당히 우월한 내 차 ‘이 기능’, 몰라서 손해봤다 오열!자율주행차가 후방 추돌, 정면 충돌, 측면 충돌, 도로 이탈 사고를 20%에서 50%까지 줄일 수 있다는 연구 결과가 발표됐다. 그러나 저시정 조건, 해뜰 녘, 해질 녘, 회전 상황에서는 여전히 인간 운전자가 더 안전하다.
“적용되면 업계 대격변!” 현대차 신차에 들어갈 ‘이 기술’의 정체현대모비스가 혁신적 디스플레이 기술을 탑재한 M.VICS 5.0을 선보였다. 운전 모드에 맞춰 조절되는 대화면 칵핏과 다양한 안전기술이 돋보인다. 5개의 디스플레이 패널로 구성된 이 시스템은 미래 모빌리티의 가능성을 제시한다.
“속도 무제한” 한국 고속도로, 아우토반 못 따라하는 안타까운 이유광주와 영암을 잇는 새로운 초고속도로 'K-아우토반'이 주목받고 있다. 이 프로젝트는 2조 6천억 원의 예산을 투입해 자율주행차 시험 도로와 교통, 관광을 아우르는 역할을 맡는다. 성공을 위해서는 선진 운전 문화와 효율적인 정책이 필요하다.
자율주행자동차 사고시 책임은 누구에게?? 법적 기준 연내 확정 예정!!자율주행차 기술의 발전에 따라 사람의 개입이 거의 필요 없는 '레벨3' 이상의 차량들이 등장하고 있지만, 관련 법규는 이러한 기술 발전을 따라가지 못하고 있었다. 이에 정부는 자율주행차 사고 시 책임 소재를 명확히 할 법적 근거 마련에 나섰다. 국토교통부는 올해 안에 ‘자율주행 자동차 사고조사 처리지침(가칭)’을 제정하여 자율주행차 사고 시 책임 소재를 명
중국 정부, 커넥티드카 개발 위해 1억개의 모바일 네트워크 할당 계획중국 공업정보화부가 차량 간 통신, 차량과 자동차 제조사의 백엔드 관리 시스템 간 통신을 촉진하기 위해 총 1억 개의 11자리 모바일 네트워크 번호를 할당할 계획이라고 차이나데일리가 2024년 6월 4일 보도했다. ···
“정부, 벤츠와 무슨 이야길?” 앞으로 말 많아질 ‘이것’ 진지하게 논의TS와 메르세데스-벤츠 코리아가 자율주행차 안전 강화를 위한 간담회를 개최했다. 양 기관은 첨단안전장치 홍보와 찾아가는 리콜서비스 등 국민 편의 증진을 위한 협력 방안을 논의했다. 세부내용은 본문을 참고하자.
“사고났죠? 현대차 책임지나” 정부, 삐끗하면 욕먹을 ‘이것’ 법 만든다!!정부는 자율주행차 사고 발생 시 책임 소재를 명확히 하기 위해 법적 근거를 마련 중이다. 자율주행차 상용화 시기 앞당길 수 있을 것이다. 상당히 민감한 사안인 만큼 많은 논의가 이루어져야 할 내용이다.
비 와서 안 보였다는 변명, 이제 안 통하나? 와이퍼 없이도 시원한 시야 만들어주는 이것, 한국에서 개발 됐다!비 오는 날 사고 유발하는 시야제한와이퍼 없이 해결 가능한전자식 자가세정 유리 한국에서 개발 맑은 날씨가 아닌 비가 오거나 습기가 많은 날에 차량을 운전할 때 가장 큰 불편함 중 하나는 앞 유리에 묻은 빗방울이나 김서림으로 인한 시야 방해다. 기존의 와이퍼를 사용하여 해결하려 하지만, 때로는 와이퍼로도 해결하기 어려운 상황이 발생하기도 한다. 그러나 이제는
루미나, 테슬라에 라이다 공급테슬라의 일론 머스크는 자율주행차에 카메라 센서만 채용하고 라이다는 사용하지 않는다고 단언해 왔다. 그런데 미국 라이다업체 루미나가 지난 5월 7일 1분기 테슬라의 구매가 수익의 핵심이었다고 밝히면서 새로···
GM, 소프트웨어 문제 극복하며 전기차 출시 연기… 미래 성장 위한 대규모 투자 GM은 2021년에 전기차와 자율주행차를 중심으로 한 미래 청사진을 발표했다. 이 계획에 따르면 GM은 2023년 전기차 매출액을 100억 달러, 2030년에는 900억 달러로 예상하고 있다. 또한, 커넥티드카와 기타 신규 사업을 통해 800억 달러 이상의 새로운 매출을 창출하는 것을 목표로 삼고 있다. 자율주행차 부문에서는 크루즈의 상용화를 통해 향후 1
“결국 중국이냐…” 자율주행 위한 벤츠의 충격적인 결단 메르세데스-벤츠가 글로벌 자동차 제조사 중 최초로 베이징에서 레벨 4 수준의 자율주행 테스트 허가를 받아 화제다. 레벨 4 자율주행 기술은 차량이 일정 구간에서 운전자 개입 없이 주행하는 수준의 능력을 의미한다.
“너희는 차 만들 생각하지 마라” 미국 수출길 날아간 중국 차?! 미국 정부가 자율주행차에 중국산 소프트웨어 사용을 금지할 계획을 밝혀 관심이 집중되고 있다. 규정이 발효되면 자동차 업체들은 자신들의 자율주행차에 중국 등에서 생산한 소프트웨어가 탑재되지 않았다는 것을 입증해야 한다.
“너희만 자율주행차 다니는 거 아냐” 우리나라도 자율주행 버스가?! 한국도 자율주행 대중교통 시대의 서막이 열렸다. 충청북도가 자율주행 버스 운행서비스를 지역 운수 회사로 이관하기 위한 업무협약을 체결했다. 자율주행 서비스를 전면 이관해 운행하는 사례는 전국에서 충북이 처음이다.
“전기차 대신 내연차나 만들자” 되는 게 없는 GM?! 제너럴모터스가 자율주행 차량 오리진 개발 작업을 무기한 중단했다. 전기차 생산계획도 일부 조정한 GM은 당분간 내연기관차 사업에 집중할 계획이다. 반면 구글은 자율주행 분야에 한화 약 7조 원을 투자하며 극명한 차이를 보였다.
“116km 세계 최장거리” 한국 버스 기사들 운명 정해졌다 제주도의 노선버스형 자율주행버스 '탐라자율차'가 24일부터 시범운행을 시작한다. 이 서비스는 제주시청과 제주국제공항, 서귀포1청사를 연결하며, 안전성 검증을 거쳐 제공된다. 탐라자율차는 제주도의 교통 안전성 향상과 효율성 증대에 기여할 것으로 기대된다.
“단속 경찰들 충격!” 역주행 택시 잡았는데 비어있는 운전석… 벌금은 누가? 최근 애리조나주 피닉스에서 웨이모 자율주행 택시가 역주행하다 경찰 단속에 걸렸다. 운전석에 사람이 없어 벌금 부과가 어려웠고, 웨이모는 공사 표지판 혼란으로 인한 실수였다고 해명했다. 자율주행차량의 안전 문제와 벌금 부과 방안에 대한 논의가 필요하다.
“제주에서 서귀포를 자율주행으로?!” 제주도에 뜬 자율주행차?! 제주도에 새로운 명물이 뜬다. 자율주행 소프트웨어 기업 라이드플럭스가 제주 첫 노선버스형 자율주행 서비스를 시작한다. 운영 구간은 제주시청~서귀포제1청사까지 왕복 116km로, 자율주행 대중교통 서비스 구간으로는 세계에서 가장 길다.
“전국 도로 자율주행 운영되나?” 국토부, 전국 도로 평가해서 자율주행 인프라 구축 국토교통부가 전국 주요 도로망의 자율주행 난이도를 평가한 지도를 구축한다. 이번 프로젝트는 지난해 국도 평가를 완료한 데 이어 올해 고속도로와 지방도를 포함한 주요 도로망을 대상으로 진행된다. 이를 통해 자율주행차의 안전한 운행과 보급 확대를 목표로 한다.
“서울, 부산은 헬난이도” 정부, 갑자기 전국 도로에 점수 매기기 시작 전국 주요 도로망의 자율주행 난이도를 평가한 지도가 올해 구축된다. 국토교통부는 자율주행차 보급 확대에 대응해 자율주행 지도를 만들어 정책 수립에 활용할 계획이다. 자율주행 기술 발전과 함께 안전성을 검증해 나가며 상용화를 준비한다.
“막차 놓쳤어? 잠깐만 기다려” 서울시, 자율주행차로 새벽까지 버스 달린다 국토교통부는 2024년 상반기 자율주행차 시범운행지구 4곳을 새롭게 지정했다. 이번 지정으로 전북 군산~전주 구간에서 자율주행 화물운송이 처음으로 도입되며, 서울에서는 새벽시간대 자율주행 버스가 운영된다. 자율주행차 시범운행지구는 자율차 연구와 시범운행을 촉진하기 위해 다양한 규제특례가 부여되는 구역이다. 유상 여객·화물운송 특례, 안전기준 특례, 도로시설
“효과 50% 상승” 상당히 우월한 내 차 ‘이 기능’, 몰라서 손해봤다 오열! 자율주행차가 후방 추돌, 정면 충돌, 측면 충돌, 도로 이탈 사고를 20%에서 50%까지 줄일 수 있다는 연구 결과가 발표됐다. 그러나 저시정 조건, 해뜰 녘, 해질 녘, 회전 상황에서는 여전히 인간 운전자가 더 안전하다.
“적용되면 업계 대격변!” 현대차 신차에 들어갈 ‘이 기술’의 정체 현대모비스가 혁신적 디스플레이 기술을 탑재한 M.VICS 5.0을 선보였다. 운전 모드에 맞춰 조절되는 대화면 칵핏과 다양한 안전기술이 돋보인다. 5개의 디스플레이 패널로 구성된 이 시스템은 미래 모빌리티의 가능성을 제시한다.
“속도 무제한” 한국 고속도로, 아우토반 못 따라하는 안타까운 이유 광주와 영암을 잇는 새로운 초고속도로 'K-아우토반'이 주목받고 있다. 이 프로젝트는 2조 6천억 원의 예산을 투입해 자율주행차 시험 도로와 교통, 관광을 아우르는 역할을 맡는다. 성공을 위해서는 선진 운전 문화와 효율적인 정책이 필요하다.
자율주행자동차 사고시 책임은 누구에게?? 법적 기준 연내 확정 예정!! 자율주행차 기술의 발전에 따라 사람의 개입이 거의 필요 없는 '레벨3' 이상의 차량들이 등장하고 있지만, 관련 법규는 이러한 기술 발전을 따라가지 못하고 있었다. 이에 정부는 자율주행차 사고 시 책임 소재를 명확히 할 법적 근거 마련에 나섰다. 국토교통부는 올해 안에 ‘자율주행 자동차 사고조사 처리지침(가칭)’을 제정하여 자율주행차 사고 시 책임 소재를 명
중국 정부, 커넥티드카 개발 위해 1억개의 모바일 네트워크 할당 계획 중국 공업정보화부가 차량 간 통신, 차량과 자동차 제조사의 백엔드 관리 시스템 간 통신을 촉진하기 위해 총 1억 개의 11자리 모바일 네트워크 번호를 할당할 계획이라고 차이나데일리가 2024년 6월 4일 보도했다. ···
“정부, 벤츠와 무슨 이야길?” 앞으로 말 많아질 ‘이것’ 진지하게 논의 TS와 메르세데스-벤츠 코리아가 자율주행차 안전 강화를 위한 간담회를 개최했다. 양 기관은 첨단안전장치 홍보와 찾아가는 리콜서비스 등 국민 편의 증진을 위한 협력 방안을 논의했다. 세부내용은 본문을 참고하자.
“사고났죠? 현대차 책임지나” 정부, 삐끗하면 욕먹을 ‘이것’ 법 만든다!! 정부는 자율주행차 사고 발생 시 책임 소재를 명확히 하기 위해 법적 근거를 마련 중이다. 자율주행차 상용화 시기 앞당길 수 있을 것이다. 상당히 민감한 사안인 만큼 많은 논의가 이루어져야 할 내용이다.
비 와서 안 보였다는 변명, 이제 안 통하나? 와이퍼 없이도 시원한 시야 만들어주는 이것, 한국에서 개발 됐다! 비 오는 날 사고 유발하는 시야제한와이퍼 없이 해결 가능한전자식 자가세정 유리 한국에서 개발 맑은 날씨가 아닌 비가 오거나 습기가 많은 날에 차량을 운전할 때 가장 큰 불편함 중 하나는 앞 유리에 묻은 빗방울이나 김서림으로 인한 시야 방해다. 기존의 와이퍼를 사용하여 해결하려 하지만, 때로는 와이퍼로도 해결하기 어려운 상황이 발생하기도 한다. 그러나 이제는
루미나, 테슬라에 라이다 공급 테슬라의 일론 머스크는 자율주행차에 카메라 센서만 채용하고 라이다는 사용하지 않는다고 단언해 왔다. 그런데 미국 라이다업체 루미나가 지난 5월 7일 1분기 테슬라의 구매가 수익의 핵심이었다고 밝히면서 새로···
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