딱 ‘2년’만 참으세요.. 전기차 구매, 미룰 수록 승자라는 진짜 이전기차와 배터리 업계가 캐즘(Chasm, 일시적 수요 정체)으로 고전하고 있다. 캐즘이 계속해서 이어지고 있는 가운데 오는 2026년에는 배터리 제조 기술 발달과 원소재 가격 하락 등의 영향으로 전기차 가격이 내연차와 비슷해질 것이라는 분석이 나왔다.
지금이 적기라고..? 쏟아지는 전기차 신차, 지금 구매해도 괜찮을까최근 들어 국내 완성차 5개사가 불경기를 무릅쓰고 새 전기자동차를 잇따라 출시해 관심이 모인다. 전기차 캐즘의 극복 가능성이 열렸기 때문이다. 17일 자동차 업계에 따르면 올해 들어 현대차는 캐스퍼 일렉트릭, 기아는 EV3 등 소형 전기차를 출시했다.
‘LFP 배터리의 대항마가 될까?’, 전기차주라면 알아야할 배터리 3종국내에서 가장 많이 만나볼 수 있는 배터리는 리튬 삼원계라고 불리는 리튬 배터리이다. 리튬 전지는 3.6 ~ 3.8V의 평균전압에, 완충 시 4.0~4.25V의 전압을 가진다. 현재 상용화된 배터리 중 가장 높은 에너지밀도를 자랑하며, 큰 전압과 충전용량이 특징이다. 리튬 삼원계는 NCM, NCA, NCMA 3가지 방식을 사용한다. 삼원계는 양극재인 리튬과
“이제 배터리 걱정 없겠네!” 민·관 협력으로 전기차 배터리 서비스 산업 육성정부와 민간이 손을 잡고 전기차 배터리 서비스 산업 육성에 나선다. 6월 18일 서울 대한상공회의소에서 열린 ‘전기차 배터리 서비스 산업 육성 간담회’에서 국토교통부, 산업통상자원부, 환경부가 협력하여 업계와 함께 전기차 배터리 서비스 산업의 발전을 모색했다. 전기차 배터리 서비스는 충전, 정비, 교체, 운송, 재제조, 재사용, 재활용 등 배터리의 생애주기
애플 이긴 샤오미? 사과보다 주목받는 오렌지!샤오미, 전기차 모델 SU7 시장 진입 성공적 빠른 충전 시간과 압도적인 가격 경쟁력 신뢰성은 글쎄… 새로운 도전 샤오미의 첫 전기차 모델인 에스유(SU)7의 출시는 기존 자동차 시장에 새로운 도전장을 내밀었다. 이 차량의 발표는 단순히 새로운 전기차의 등장 이상의 의미를 지니며, 애플의 자동차 사업 철수와 맞물려 더 큰 관심을 받고 있다. 애플이 기술 개
테슬라도 못 한다는 전기차 무선 충전.. 그 근황 무려 이 정도라고?어쩌면 미래의 사람들은 과거의 전기차 사용자들이 전기차를 충전하기 위해 소방 호스 같은 케이블을 자동차에 연결하려고 분투하는 모습을 보고 웃을지도 모른다. 미래에는 휴대폰을 무선 충전하는 것처럼 전기차를 무선 충전할 것이기 때문이다.
10분에 80% 충전..? 중국산 전기차 배터리 근황에 한국인들 ‘깜짝’리 오토의 리 메가는 CATL의 고속 충전 5C 칠린 배터리 덕분에 공식적으로 500km를 12분 만에 충전할 수 있게 되었다. 리 오토는 도로 테스트에서 521.2kW의 출력으로 10분 36초 만에 80%를 충전할 수 있다는 것을 증명했다.
롤스로이스 베꼈다 욕 먹던 중국 자동차 업체.. 역대급 전기차 예고홍치는 ‘대륙의 롤스로이스’라고 불리는 브랜드이다. 최근 홍치는 새로운 FME 아키텍처를 기반으로 한 최초의 신에너지 세단 ‘EH7’을 출시한다는 소식을 전했다. 이러한 가운데, 중국 창춘 지역에서 해당 세단이 공개돼 화제가 되었다.
“세계는 리튬 경쟁중!” 테슬라, 비야디 군침 흘리는 시그마리튬?비야디의 리튬업체 시그마리튬 인수 가능성 중국의 전기차 판매량 1위 기업인 비야디가 브라질의 리튬 채굴업체 시그마리튬 인수 가능성을 타진하고 있다. 이는 파이낸셜타임스가 보도한 내용이다. 비야디의 남미 지역 사업을 총괄하는 알렉산더 발디는 시그마리튬의
“아 이게 그 유명한 그차구나” 리비안 R1T, 국내 도로에서 포착리비안 R1T, 국내 도로에서 포착 되다 미국의 전기차 제조업체 리비안의 픽업트럭, 리비안 R1T 모델이 국내 도로에서 포착 되어 주목을 받고 있다. 리비안은 미국의 전기차 브랜드로, R1T 픽업트럭과 R1S SUV 모델을 출시하고 있다. R1T, 올
“길이도 엄청긴데 710km 주행 까지” 전기 미니밴 ‘리 메가’ 출시중국 리 오토, 전기 미니밴 ‘리 메가’ 출시 예정 중국의 전기차 제조사 리 오토가 브랜드 최초의 전기 미니밴 ‘리 메가’ 모델을 오는 3월 1일에 출시할 예정이라고 발표했다. 이 미니밴은 60만 위안(약 1억 1천만 원) 미만의 가격으로 시장에 선보
“테슬라 충격선언! 사이버트럭, DC콤보 충전 지원 안 해 “테슬라 사이버트럭, DC콤보 충전 지원 안 해 테슬라 사이버트럭 DC콤보(CCS1) 커넥터로 충전 되지 않는다는 소식이 전해졌다. 이는 테슬라의 충전 포트가 시중에서 판매되는 CCS1-NACS(북미충전표준) 어댑터를 사용하지 못하도록 설계됐기 때문이다
“또야?! 생산 지연, 이번엔 배터리 양산?” 사이버트럭, 양산 지연”테슬라 사이버트럭 생산, 배터리 문제로 지연 테슬라의 사이버트럭 생산이 핵심 부품인 배터리의 공급 차질로 인해 지연 현상을 경험하고 있다. 테슬라가 자체 개발한 4680 원통형 배터리의 생산 능력은 현재 필요한 양의 겨우 10% 수준에 불과하다. 사이
“중국 배터리 업체, K-배터리 위협 삼원계 배터리까지?!”중국 배터리 업체, 유럽 시장에서 삼원계 배터리로 영향력 확대 중국의 배터리 업체들이 유럽 시장에서 삼원계(NCM) 배터리를 통해 영향력을 확대하고 있다. 이는 한국 배터리 업계에도 큰 영향을 미칠 것으로 보인다. 중국 배터리 업체들은 리튬·인산·철(
“전기차 안팔린다더니 또지어??” 테슬라 상하이 메가팩 공장 건설테슬라, 중국 상하이에 메가팩 배터리 공장 건설 미국의 전기차 업체 테슬라, 중국 상하이에서 연간 1만 개의 메가팩 배터리를 생산할 수 있는 공장 건설 계획을 본격화했다. 블룸버그 통신에 따르면, 테슬라는 내년 1분기에 상하이 메가팩 공장 건설에 착수
“테슬라 슈퍼차저가 지배하는 미래?” 폭스바겐그룹도 테슬라생태계폭스바겐그룹, 테슬라 슈퍼차저 네트워크( 테슬라생태계 ) 도입 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 포르쉐)이 테슬라의 전용 충전기 연결 방식인 NACS(North American Charging Standard)를 채택하며, 글로벌 충전 인프라 시장에서
“가성비 테슬라? 대놓고 베껴놓고?” 하오보어 HT 충격 실체“3천짜리 테슬라” 하오보어 HT, 테슬라 모델 X와 유사한 디자인으로 주목 중국의 4대 자동차 제조사 중 하나인 광저우자동차 산하의 전기자동차 브랜드 광치아이안이 하오보어 HT를 출시했다. 이 모델은 테슬라 모델 X와 상당히 유사한 디자인으로 제작되
“일본의 대륙진출?”광저우 토요타, 새 전기차 브랜드 ‘보치’ 출시광저우 토요타의 새 전기차 브랜드 ‘보치’, 첫 모델 “bZ4X” 중국 출시 토요타 자동차와 광저우 집단의 중국 합작회사인 광저우 토요타가 새로운 전기차 브랜드 ‘보치'(Bozhi, 鉑智)의 첫 모델로 전기 SUV “보치 4X”를 중국 시장에 출시했다
“중국 믿고 있다가 망하겠다” 현대차그룹 깜짝 배터리 자체개발 선언현대차그룹, 중국 의존도 줄이기 위해 리튬인산철(LFP) 배터리 직접 개발 현대차그룹, 중국 의존도를 낮추기 위한 중요한 전략으로 리튬인산철(LFP) 배터리의 직접 개발에 나섰다. 이는 국내 중견 업체들과의 협력을 통해 이루어지며, 내년까지 LFP 배
“기다리다 눈빠지겠네” 드디어 공개 BMW iX3 출시는 25년?BMW 차세대 iX3, 혁신적인 디자인과 기술로 주목 BMW 차세대 전기차, iX3 예상도가 공개되었다. 이 예상도는 최근의 테스트카와 BMW의 콘셉트카를 바탕으로 Kolesa.ru에 의해 제작되었다. iX3는 BMW의 새로운 전동화 플랫폼인 노이어
딱 ‘2년’만 참으세요.. 전기차 구매, 미룰 수록 승자라는 진짜 이 전기차와 배터리 업계가 캐즘(Chasm, 일시적 수요 정체)으로 고전하고 있다. 캐즘이 계속해서 이어지고 있는 가운데 오는 2026년에는 배터리 제조 기술 발달과 원소재 가격 하락 등의 영향으로 전기차 가격이 내연차와 비슷해질 것이라는 분석이 나왔다.
지금이 적기라고..? 쏟아지는 전기차 신차, 지금 구매해도 괜찮을까 최근 들어 국내 완성차 5개사가 불경기를 무릅쓰고 새 전기자동차를 잇따라 출시해 관심이 모인다. 전기차 캐즘의 극복 가능성이 열렸기 때문이다. 17일 자동차 업계에 따르면 올해 들어 현대차는 캐스퍼 일렉트릭, 기아는 EV3 등 소형 전기차를 출시했다.
‘LFP 배터리의 대항마가 될까?’, 전기차주라면 알아야할 배터리 3종 국내에서 가장 많이 만나볼 수 있는 배터리는 리튬 삼원계라고 불리는 리튬 배터리이다. 리튬 전지는 3.6 ~ 3.8V의 평균전압에, 완충 시 4.0~4.25V의 전압을 가진다. 현재 상용화된 배터리 중 가장 높은 에너지밀도를 자랑하며, 큰 전압과 충전용량이 특징이다. 리튬 삼원계는 NCM, NCA, NCMA 3가지 방식을 사용한다. 삼원계는 양극재인 리튬과
“이제 배터리 걱정 없겠네!” 민·관 협력으로 전기차 배터리 서비스 산업 육성 정부와 민간이 손을 잡고 전기차 배터리 서비스 산업 육성에 나선다. 6월 18일 서울 대한상공회의소에서 열린 ‘전기차 배터리 서비스 산업 육성 간담회’에서 국토교통부, 산업통상자원부, 환경부가 협력하여 업계와 함께 전기차 배터리 서비스 산업의 발전을 모색했다. 전기차 배터리 서비스는 충전, 정비, 교체, 운송, 재제조, 재사용, 재활용 등 배터리의 생애주기
애플 이긴 샤오미? 사과보다 주목받는 오렌지! 샤오미, 전기차 모델 SU7 시장 진입 성공적 빠른 충전 시간과 압도적인 가격 경쟁력 신뢰성은 글쎄… 새로운 도전 샤오미의 첫 전기차 모델인 에스유(SU)7의 출시는 기존 자동차 시장에 새로운 도전장을 내밀었다. 이 차량의 발표는 단순히 새로운 전기차의 등장 이상의 의미를 지니며, 애플의 자동차 사업 철수와 맞물려 더 큰 관심을 받고 있다. 애플이 기술 개
테슬라도 못 한다는 전기차 무선 충전.. 그 근황 무려 이 정도라고? 어쩌면 미래의 사람들은 과거의 전기차 사용자들이 전기차를 충전하기 위해 소방 호스 같은 케이블을 자동차에 연결하려고 분투하는 모습을 보고 웃을지도 모른다. 미래에는 휴대폰을 무선 충전하는 것처럼 전기차를 무선 충전할 것이기 때문이다.
10분에 80% 충전..? 중국산 전기차 배터리 근황에 한국인들 ‘깜짝’ 리 오토의 리 메가는 CATL의 고속 충전 5C 칠린 배터리 덕분에 공식적으로 500km를 12분 만에 충전할 수 있게 되었다. 리 오토는 도로 테스트에서 521.2kW의 출력으로 10분 36초 만에 80%를 충전할 수 있다는 것을 증명했다.
롤스로이스 베꼈다 욕 먹던 중국 자동차 업체.. 역대급 전기차 예고 홍치는 ‘대륙의 롤스로이스’라고 불리는 브랜드이다. 최근 홍치는 새로운 FME 아키텍처를 기반으로 한 최초의 신에너지 세단 ‘EH7’을 출시한다는 소식을 전했다. 이러한 가운데, 중국 창춘 지역에서 해당 세단이 공개돼 화제가 되었다.
“세계는 리튬 경쟁중!” 테슬라, 비야디 군침 흘리는 시그마리튬? 비야디의 리튬업체 시그마리튬 인수 가능성 중국의 전기차 판매량 1위 기업인 비야디가 브라질의 리튬 채굴업체 시그마리튬 인수 가능성을 타진하고 있다. 이는 파이낸셜타임스가 보도한 내용이다. 비야디의 남미 지역 사업을 총괄하는 알렉산더 발디는 시그마리튬의
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“테슬라 충격선언! 사이버트럭, DC콤보 충전 지원 안 해 “ 테슬라 사이버트럭, DC콤보 충전 지원 안 해 테슬라 사이버트럭 DC콤보(CCS1) 커넥터로 충전 되지 않는다는 소식이 전해졌다. 이는 테슬라의 충전 포트가 시중에서 판매되는 CCS1-NACS(북미충전표준) 어댑터를 사용하지 못하도록 설계됐기 때문이다
“또야?! 생산 지연, 이번엔 배터리 양산?” 사이버트럭, 양산 지연” 테슬라 사이버트럭 생산, 배터리 문제로 지연 테슬라의 사이버트럭 생산이 핵심 부품인 배터리의 공급 차질로 인해 지연 현상을 경험하고 있다. 테슬라가 자체 개발한 4680 원통형 배터리의 생산 능력은 현재 필요한 양의 겨우 10% 수준에 불과하다. 사이
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“전기차 안팔린다더니 또지어??” 테슬라 상하이 메가팩 공장 건설 테슬라, 중국 상하이에 메가팩 배터리 공장 건설 미국의 전기차 업체 테슬라, 중국 상하이에서 연간 1만 개의 메가팩 배터리를 생산할 수 있는 공장 건설 계획을 본격화했다. 블룸버그 통신에 따르면, 테슬라는 내년 1분기에 상하이 메가팩 공장 건설에 착수
“테슬라 슈퍼차저가 지배하는 미래?” 폭스바겐그룹도 테슬라생태계 폭스바겐그룹, 테슬라 슈퍼차저 네트워크( 테슬라생태계 ) 도입 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 포르쉐)이 테슬라의 전용 충전기 연결 방식인 NACS(North American Charging Standard)를 채택하며, 글로벌 충전 인프라 시장에서
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