“일본 자존심 박살” 도요타, 현대차 기술력에 결국 무릎 꿇나도요타 아키오 회장이 내달 한국을 방문해 현대차 정의선 회장과 만나 수소차 생태계 협력에 대한 논의를 진행할 예정이다. 두 회사는 수소차 시장의 성장을 위해 협력할 가능성이 커지고 있다. 세부내용은 본문을 참고하자.
“가난한 일본차, 비참한 현실” 닛산 간판 모델, 관짝에 못 박았다2007년 출시된 스포츠카 GT-R환경 규제를 이유로 단종전기차 후속 모델 고려중 닛산, 간판 모델 GT-R 단종 최근 닛산의 행보에 적신호가 켜졌다. 외신에 따르면, 닛산은 대표 스포츠카 GT-R을 후속 없이 단종할 예정이라 밝혓다. GT-R은 지난 2007년 출시되어 17년간 이어져 왔으나, 2025년 생산 중단이 예고된 것이다. 대외적으로는 강화된 환
“디젤 버리고 전동화로… 정숙감 높여 고급감까지!” 제네시스 디젤제네시스 디젤 모델의 종말 제네시스 브랜드가 디젤엔진을 전면 단종하며, 국내 자동차 산업의 전동화 추세에 박차를 가하고 있다. 최근 발표에 따르면, 제네시스 GV70 페이스리프트 모델 출시와 동시에 2.2리터 디젤 모델이 생산 종료되었으며, 이로써 제네시스 라인업에서 디젤엔진 옵션은 완전히 사라졌습니다. 초기에 G90을 제외한 거의 모든 모델에 디젤엔진을
그룹내 다른 브랜드도? “폭스바겐 내연기관 유지 하겠다”폭스바겐 폴로, 2030년까지 폭스바겐 내연기관 유지 배경은? 유럽의 새로운 환경 표준인 Euro 7이 예상보다 완화된 조건으로 설정됨에 따라, 폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo)의 내연 기관 모델이 2030년까지 유럽 시장에서 판매될 수 있게 되었다. 이는 폭스바겐의 전략적 결정에 큰 전환점을 제공하며, 폭스바겐 내연기관 유지 정책은 물론 그룹
“아니 그렇다고 이걸 없애?!” 벤츠 AMG CLE 63 충전포트 제거!벤츠 AMG CLE 63 메르세데스-벤츠가 최근 발표한 AMG CLE 63 모델에서 충전 포트의 부재가 주목받고 있습니다. 이는 하이브리드 모델의 기대와는 달리, 전통적인 내연 기관에 더욱 집중하고 있음을 시사합니다. 이번 변화는 업계와 소비자 사이에서 다양한 추측을 낳고 있으며, 일부에서는 이러한 결정이 BMW와의 경쟁에서 뒤처질 수 있다는 우려를 제기하
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