"5분 충전에 400km 주행" BYD, ‘슈퍼 e 플랫폼’ 공개BYD가 17일, 가솔린 차량의 주유 속도와 거의 동일한 충전 속도를 제공하는 새로운 전기차(EV) 플랫폼 ‘슈퍼 e 플랫폼’을 공개했다. 이와 함께 중국 전역에 전기차 충전망을 구축할 계획도 발표했다. 새로운 플랫폼은 최대 1000kW의 충전 속도를 지원하며, 이는 미국 전기차 제조업체 테슬라의 최신 슈퍼차저보다 거의 두 배 빠른 수준이다. BYD의 창립
BYD, 신형 슈퍼 e-플랫폼 및 초고속 충전 기술 발표 예고BYD가 2025년 3월 17일 또 다른 기술 이벤트를 개최하고 새로운 전기차 기술을 공개할 예정이다. 이번 행사에서는 ‘BYD 슈퍼 e-플랫폼’을 포함한 차세대 기술이 선보일 계획이며, 일부 기술은 자사 고급 브랜드 양왕(Yangwang)에 적용될 것이라고 밝혔다. BYD는 행사에서 최대 1,000kW의 출력을 지원하는 초고속 전기차 충전 기술을 공개할
BYD, 네덜란드·프랑스서 아토 2 출시… 가격 3만 유로대BYD가 네덜란드와 프랑스에서 전기 SUV ‘아토 2’를 출시하며 유럽 시장 공략을 본격화했다. 가격은 약 3만 유로로 책정됐으며, 독일과 영국에서는 앞으로 몇 달 내에 출시될 예정이다. 기존 모델인 아토 3의 유럽 시장 시작 가격이 3만 7,990유로인 만큼, BYD는 예상대로 아토 2의 가격을 더욱 낮게 설정했다. 네덜란드에서는 45kWh 배터리를 탑재
샤오미·BYD, 외압 속에서도 글로벌 시장 공략 의지 밝혀중국 시진핑 지도부가 베이징에서 국내 주요 기업 총수들을 초청해 회의를 열었다. 이 자리에서 전기차(EV) 선두 기업인 BYD(비야디)와 스마트폰 대기업 샤오미(샤오미 테크)의 최고경영자(CEO)들은 외부 압력에 굴하지 않고 지속적으로 혁신을 추진하겠다는 입장을 밝혔다고 국영 매체가 보도했다. 이번 회의는 17일, 중국 경제의 둔화와 미국 등과의 지정학적
BYD 회장 왕촨푸 "중국 신에너지차, 경쟁사보다 3~5년 앞서 있어"BYD의 회장 겸 사장인 왕촨푸가 중국의 신에너지차(NEV)가 세계 시장보다 앞서 있다며, 더 많은 사람들이 이를 경험할 수 있도록 더욱 개방된 환경이 필요하다고 강조했다. 2025년 2월 19일, cnEVpost는 왕촨푸가 국영 방송 CCTV와의 인터뷰에서 중국의 NEV가 제품, 기술, 산업 체인 측면에서 세계보다 약 3~5년 앞서 있다고 주장했다고 보도
중국, 전고체 배터리 2030년 상용화 가속…BYD·FAW·칭화대 앞장중국 BYD는 지난 일요일에 끝난 ‘제2회 중국 전고체 배터리 혁신 및 개발 정상회담 포럼’에서 2027년까지 황화물 기반 전고체 배터리의 소규모 생산을 시작할 계획이라고 발표했다. 또한, 중국 최대 국영 자동차 제조업체 중 하나인 FAW 그룹도 2027년까지 전고체 배터리의 소규모 적용을 목표로 하고 있다고 밝혔다. FAW 그룹은 2014년부터 전고체 배
BYD, 유럽 공장 가동 앞두고 이탈리아 부품업체와 협력 논의중국 BYD가 헝가리와 터키에 건설 중인 신규 공장의 공급망 구축을 위해 이탈리아 자동차 부품 제조업체와 접촉할 예정이라고, BYD의 유럽 특별 고문인 알프레도 알타빌라(Alfredo Altavilla)를 인용해 로이터통신이 보도했다. BYD는 올해 10월 준공 예정인 헝가리 공장과 2026년 3월 생산을 시작할 터키 공장을 통해 유럽 시장에 서비스를 제공
중국 자동차, 세계 시장 점유율 41%로 사상 최고 기록중국승용차협회(CPCA)는 2024년 12월 기준 중국 자동차의 세계 시장 점유율이 41%를 기록하며 사상 최고치를 경신했다고 발표했다. 협회는 이러한 상승세가 정부의 정책적 지원에 따른 내수 시장 회복과 높은 수출량 덕분이라고 분석하며, 2024년에도 중국 자동차의 글로벌 점유율이 지속적으로 증가할 것으로 전망했다. 중국의 연간 글로벌 자동차 시장 점유율
일본 완성차 업계, 2024년 판매·생산 감소… 중국 시장 부진 지속토요타자동차그룹의 2024년 글로벌 판매량이 전년 대비 4% 감소한 1,082만 1,000대로 집계됐다. 그럼에도 불구하고 유일하게 1,000만 대 이상 판매를 기록하며, 5년 연속 세계 1위 자리를 유지했다. 혼다는 5% 감소한 380만 7,000대, 닛산은 1% 감소한 334만 8,000대를 기록했다. 반면 스즈키는 6% 증가한 324만 8,000대를
“포르쉐보다 이쁜데?” 디자인으로 독일차 압도하는 이 차지커가 새로운 007 GT 왜건을 공개했다. 유럽 감성의 디자인과 강력한 성능으로 주목받고 있으며, 2025년 2분기 출시 예정이다. 고효율 골든 배터리와 800V 아키텍처가 탑재된 이 차량은 니오 ET5와 경쟁할 전망이다.
중국 BYD, 인도네시아에 15만대 규모 공장 건설BYD가 2024년 태국에 이어 2025년에는 인도네시아에 연간 15만 대 규모의 생산공장을 건설했다. 이번 공장 건설은 인도네시아 정부의 2030년까지 연간 60만 대 전기차 생산 목표에 부응하기 위한 일환으로 추진되었다. 인도네시아는 동남아시아의 다른 국가들과 마찬가지로 외국인 투자를 유치하고 전기차 시장 전환을 가속화하기 위해 새로운 정책을 도입하고
“BYD가 이 정도였어?” 독일차 뺨치는 1085마력 고급 전기차 듀오 공개BYD가 1085마력의 플래그십 전기차 한 L과 탕 L을 공개했다. 세련된 디자인과 첨단 기술로 독일 프리미엄 브랜드를 위협하며, 중국 프리미엄 고급 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 예정이다.
“다들 중국 따라하기” 이젠 테슬라도 중국한테 한 수 접었다!테슬라와 중국 BYD 간의 전기차 가격이 심화되는 모습이다. 테슬라는 모델3 보다도 저가인 모델Q를 공개하기 직전이다. BYD 또한 아토2를 유럽시장에 내놓을 예정으로 두 회사를 비롯한 글로벌 전기차 시장이 본격적인 저가 정책으로 흘러가고 있다.
BYD, 고속 충전 기술 개발로 전기차 충전 시간 3분으로 단축중국 BYD 그룹이 전기차 충전 시간을 대폭 단축할 수 있는 새로운 고속 충전 기술을 개발 중이라고 밝혔다. 이 기술은 온보드 배터리를 완전히 충전하는 데 필요한 시간을 약 3분으로 줄일 수 있으며, 이는 가솔린 차량의 급유 시간과 유사한 수준이다. BYD는 충전 시간이 긴 전기차의 기존 문제를 해결함으로써 전기차 보급을 촉진하는 것을 목표로 하고 있다고
BYD, 그랩과 제휴…동남아에 5만 대 전기차 공급중국 전기차 제조업체 BYD가 2025년 1월 15일 동남아시아의 차량 호출 업체 그랩(Grab)과 전략적 제휴를 체결했다고 발표했다. 이번 제휴를 통해 BYD는 그랩 운전자들에게 전기차를 저렴한 가격으로 제공하며, 동남아시아 지역에 최대 5만 대의 전기차를 공급할 계획이다. 그랩 운전자는 일반적으로 개인 차량을 사용하거나 렌터카를 이용해 운행한다. 이번
‘중국차라 소비자 우려 있는 것 안다’… BYD 승용차 부분 본격 한국 진출3천만 원 초반대 아토 3 시작으로 올해 최소 3대 이상의 차량 도입판매 목표량 없어… 올해는 한국 고객에게 BYD를 경험시켜 드리는 해 중국의 자동차 제조사 BYD가 본격적으로 국내에 승용차 판매를 시작한다. 국내 시장에 중국산 승용차가 판매된 적은 있지만 제조사가 직접 한국 지사를 설립하고 본격적인 판매에 돌입하는 것은 BYD가 최초다. BYD는 ‘지구
“이젠 하늘까지 난다고?” 요즘 중국산 스포츠카, 충격 기술력 수준누구나 한 번쯤은 날아다니는 자동차를 상상한 경험이 있을 것이다. 상상이 현실이 되었다. 점프하는 자동차가 영상을 통해 세상에 공개되었다. 해당 차량은 바로 BYD의 프리미엄 전기차 브랜드 양왕의 ‘U9’ 이다. 영상에서 U9은 최대 6m 거리를 점프..
중국 BYD, 2026년 인도네시아에서 생산 개시중국 전기차 제조업체 BYD가 2026년 초 인도네시아의 새로운 공장에서 현지 생산을 시작할 예정이라고 인도네시아 투자부가 발표했다. BYD는 이미 2024년 6월 인도네시아 시장에 진출했으며, 11월 말까지 총 1만 1,220대를 판매하며 시장 내 입지를 확장하고 있다. BYD는 본격적인 현지 생산에 앞서 일정량의 배터리 전기차(BEV)를 면세로 수입할
“결국 또 망했다” 일본 재진출 노렸던 현대차, 대참사 터진 현 상황일본 시장 재진출한 현대차3년 차 맞았지만 부진 여전공개된 작년 판매량 살펴보니 현대차 브랜드의 일본 진출 성과가 조명을 받고 있다. 우리나라는 해외 자동차 제조사 사이에서 소비자 취향이 까다롭기로 악명 높다. 차에서 나는 잡소리에 상당히 민감하며, 엔트리급 모델에서도 각종 편의 사양이 탑재돼 있길 바라기 때문이다. 이에 한국에서만 성공하면 다른 어느 나라
단돈 ‘2천’에 팝니다! 한국 오는 BYD, 결국 역대급 가격 선언한 상황국내 소비자들에게 중국 전기차는 아직 신뢰하기 어려운 대상이다. 국산차와 가격이 비슷하다면 경쟁이 어려울 것이다. 이에 BYD의 국내 판매 가격을 두고 다양한 전망이 나오고 있다. 과연 어느 정도의 메리트를 기대할 수 있을까?
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"5분 충전에 400km 주행" BYD, ‘슈퍼 e 플랫폼’ 공개 BYD가 17일, 가솔린 차량의 주유 속도와 거의 동일한 충전 속도를 제공하는 새로운 전기차(EV) 플랫폼 ‘슈퍼 e 플랫폼’을 공개했다. 이와 함께 중국 전역에 전기차 충전망을 구축할 계획도 발표했다. 새로운 플랫폼은 최대 1000kW의 충전 속도를 지원하며, 이는 미국 전기차 제조업체 테슬라의 최신 슈퍼차저보다 거의 두 배 빠른 수준이다. BYD의 창립
BYD, 신형 슈퍼 e-플랫폼 및 초고속 충전 기술 발표 예고 BYD가 2025년 3월 17일 또 다른 기술 이벤트를 개최하고 새로운 전기차 기술을 공개할 예정이다. 이번 행사에서는 ‘BYD 슈퍼 e-플랫폼’을 포함한 차세대 기술이 선보일 계획이며, 일부 기술은 자사 고급 브랜드 양왕(Yangwang)에 적용될 것이라고 밝혔다. BYD는 행사에서 최대 1,000kW의 출력을 지원하는 초고속 전기차 충전 기술을 공개할
BYD, 네덜란드·프랑스서 아토 2 출시… 가격 3만 유로대 BYD가 네덜란드와 프랑스에서 전기 SUV ‘아토 2’를 출시하며 유럽 시장 공략을 본격화했다. 가격은 약 3만 유로로 책정됐으며, 독일과 영국에서는 앞으로 몇 달 내에 출시될 예정이다. 기존 모델인 아토 3의 유럽 시장 시작 가격이 3만 7,990유로인 만큼, BYD는 예상대로 아토 2의 가격을 더욱 낮게 설정했다. 네덜란드에서는 45kWh 배터리를 탑재
샤오미·BYD, 외압 속에서도 글로벌 시장 공략 의지 밝혀 중국 시진핑 지도부가 베이징에서 국내 주요 기업 총수들을 초청해 회의를 열었다. 이 자리에서 전기차(EV) 선두 기업인 BYD(비야디)와 스마트폰 대기업 샤오미(샤오미 테크)의 최고경영자(CEO)들은 외부 압력에 굴하지 않고 지속적으로 혁신을 추진하겠다는 입장을 밝혔다고 국영 매체가 보도했다. 이번 회의는 17일, 중국 경제의 둔화와 미국 등과의 지정학적
BYD 회장 왕촨푸 "중국 신에너지차, 경쟁사보다 3~5년 앞서 있어" BYD의 회장 겸 사장인 왕촨푸가 중국의 신에너지차(NEV)가 세계 시장보다 앞서 있다며, 더 많은 사람들이 이를 경험할 수 있도록 더욱 개방된 환경이 필요하다고 강조했다. 2025년 2월 19일, cnEVpost는 왕촨푸가 국영 방송 CCTV와의 인터뷰에서 중국의 NEV가 제품, 기술, 산업 체인 측면에서 세계보다 약 3~5년 앞서 있다고 주장했다고 보도
중국, 전고체 배터리 2030년 상용화 가속…BYD·FAW·칭화대 앞장 중국 BYD는 지난 일요일에 끝난 ‘제2회 중국 전고체 배터리 혁신 및 개발 정상회담 포럼’에서 2027년까지 황화물 기반 전고체 배터리의 소규모 생산을 시작할 계획이라고 발표했다. 또한, 중국 최대 국영 자동차 제조업체 중 하나인 FAW 그룹도 2027년까지 전고체 배터리의 소규모 적용을 목표로 하고 있다고 밝혔다. FAW 그룹은 2014년부터 전고체 배
BYD, 유럽 공장 가동 앞두고 이탈리아 부품업체와 협력 논의 중국 BYD가 헝가리와 터키에 건설 중인 신규 공장의 공급망 구축을 위해 이탈리아 자동차 부품 제조업체와 접촉할 예정이라고, BYD의 유럽 특별 고문인 알프레도 알타빌라(Alfredo Altavilla)를 인용해 로이터통신이 보도했다. BYD는 올해 10월 준공 예정인 헝가리 공장과 2026년 3월 생산을 시작할 터키 공장을 통해 유럽 시장에 서비스를 제공
중국 자동차, 세계 시장 점유율 41%로 사상 최고 기록 중국승용차협회(CPCA)는 2024년 12월 기준 중국 자동차의 세계 시장 점유율이 41%를 기록하며 사상 최고치를 경신했다고 발표했다. 협회는 이러한 상승세가 정부의 정책적 지원에 따른 내수 시장 회복과 높은 수출량 덕분이라고 분석하며, 2024년에도 중국 자동차의 글로벌 점유율이 지속적으로 증가할 것으로 전망했다. 중국의 연간 글로벌 자동차 시장 점유율
일본 완성차 업계, 2024년 판매·생산 감소… 중국 시장 부진 지속 토요타자동차그룹의 2024년 글로벌 판매량이 전년 대비 4% 감소한 1,082만 1,000대로 집계됐다. 그럼에도 불구하고 유일하게 1,000만 대 이상 판매를 기록하며, 5년 연속 세계 1위 자리를 유지했다. 혼다는 5% 감소한 380만 7,000대, 닛산은 1% 감소한 334만 8,000대를 기록했다. 반면 스즈키는 6% 증가한 324만 8,000대를
“포르쉐보다 이쁜데?” 디자인으로 독일차 압도하는 이 차 지커가 새로운 007 GT 왜건을 공개했다. 유럽 감성의 디자인과 강력한 성능으로 주목받고 있으며, 2025년 2분기 출시 예정이다. 고효율 골든 배터리와 800V 아키텍처가 탑재된 이 차량은 니오 ET5와 경쟁할 전망이다.
중국 BYD, 인도네시아에 15만대 규모 공장 건설 BYD가 2024년 태국에 이어 2025년에는 인도네시아에 연간 15만 대 규모의 생산공장을 건설했다. 이번 공장 건설은 인도네시아 정부의 2030년까지 연간 60만 대 전기차 생산 목표에 부응하기 위한 일환으로 추진되었다. 인도네시아는 동남아시아의 다른 국가들과 마찬가지로 외국인 투자를 유치하고 전기차 시장 전환을 가속화하기 위해 새로운 정책을 도입하고
“BYD가 이 정도였어?” 독일차 뺨치는 1085마력 고급 전기차 듀오 공개 BYD가 1085마력의 플래그십 전기차 한 L과 탕 L을 공개했다. 세련된 디자인과 첨단 기술로 독일 프리미엄 브랜드를 위협하며, 중국 프리미엄 고급 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 예정이다.
“다들 중국 따라하기” 이젠 테슬라도 중국한테 한 수 접었다! 테슬라와 중국 BYD 간의 전기차 가격이 심화되는 모습이다. 테슬라는 모델3 보다도 저가인 모델Q를 공개하기 직전이다. BYD 또한 아토2를 유럽시장에 내놓을 예정으로 두 회사를 비롯한 글로벌 전기차 시장이 본격적인 저가 정책으로 흘러가고 있다.
BYD, 고속 충전 기술 개발로 전기차 충전 시간 3분으로 단축 중국 BYD 그룹이 전기차 충전 시간을 대폭 단축할 수 있는 새로운 고속 충전 기술을 개발 중이라고 밝혔다. 이 기술은 온보드 배터리를 완전히 충전하는 데 필요한 시간을 약 3분으로 줄일 수 있으며, 이는 가솔린 차량의 급유 시간과 유사한 수준이다. BYD는 충전 시간이 긴 전기차의 기존 문제를 해결함으로써 전기차 보급을 촉진하는 것을 목표로 하고 있다고
BYD, 그랩과 제휴…동남아에 5만 대 전기차 공급 중국 전기차 제조업체 BYD가 2025년 1월 15일 동남아시아의 차량 호출 업체 그랩(Grab)과 전략적 제휴를 체결했다고 발표했다. 이번 제휴를 통해 BYD는 그랩 운전자들에게 전기차를 저렴한 가격으로 제공하며, 동남아시아 지역에 최대 5만 대의 전기차를 공급할 계획이다. 그랩 운전자는 일반적으로 개인 차량을 사용하거나 렌터카를 이용해 운행한다. 이번
‘중국차라 소비자 우려 있는 것 안다’… BYD 승용차 부분 본격 한국 진출 3천만 원 초반대 아토 3 시작으로 올해 최소 3대 이상의 차량 도입판매 목표량 없어… 올해는 한국 고객에게 BYD를 경험시켜 드리는 해 중국의 자동차 제조사 BYD가 본격적으로 국내에 승용차 판매를 시작한다. 국내 시장에 중국산 승용차가 판매된 적은 있지만 제조사가 직접 한국 지사를 설립하고 본격적인 판매에 돌입하는 것은 BYD가 최초다. BYD는 ‘지구
“이젠 하늘까지 난다고?” 요즘 중국산 스포츠카, 충격 기술력 수준 누구나 한 번쯤은 날아다니는 자동차를 상상한 경험이 있을 것이다. 상상이 현실이 되었다. 점프하는 자동차가 영상을 통해 세상에 공개되었다. 해당 차량은 바로 BYD의 프리미엄 전기차 브랜드 양왕의 ‘U9’ 이다. 영상에서 U9은 최대 6m 거리를 점프..
중국 BYD, 2026년 인도네시아에서 생산 개시 중국 전기차 제조업체 BYD가 2026년 초 인도네시아의 새로운 공장에서 현지 생산을 시작할 예정이라고 인도네시아 투자부가 발표했다. BYD는 이미 2024년 6월 인도네시아 시장에 진출했으며, 11월 말까지 총 1만 1,220대를 판매하며 시장 내 입지를 확장하고 있다. BYD는 본격적인 현지 생산에 앞서 일정량의 배터리 전기차(BEV)를 면세로 수입할
“결국 또 망했다” 일본 재진출 노렸던 현대차, 대참사 터진 현 상황 일본 시장 재진출한 현대차3년 차 맞았지만 부진 여전공개된 작년 판매량 살펴보니 현대차 브랜드의 일본 진출 성과가 조명을 받고 있다. 우리나라는 해외 자동차 제조사 사이에서 소비자 취향이 까다롭기로 악명 높다. 차에서 나는 잡소리에 상당히 민감하며, 엔트리급 모델에서도 각종 편의 사양이 탑재돼 있길 바라기 때문이다. 이에 한국에서만 성공하면 다른 어느 나라
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