아빠들 줄 섰다, 그랜저 박살 내러 온 토요타 ‘이 차’에.. 현대차 ‘멘붕’토요타 신형 캠리더 강화된 상품성 눈길그랜저와 맞대결 예고 어떤 물건에 대해 그 물건은 어느 나라가 잘 만든다, 또는 어떤 브랜드 제품이 좋더라. 바이블처럼 여겨지는 제품이 있다. 중형급 세단, 글로벌로 시점을 치환한다면 토요타 캠리가 아닐까. 이 카테고리에서는 양대 산맥이 있다고 봐도 무방하다. 토요타의 캠리와 혼다의 어코드. 다만 어코드는 조금 더 젊고
팰리세이드 값이면 충분! 가성비 甲 수입 SUV 등장에 현대차 ‘긴장’토요타 중형 SUV 4러너2025년형으로 출시됐다팰리세이드와 가격 비슷 2025 토요타 중형 SUV 4러너가 새롭게 돌아온다. 완전히 새롭게 돌아온 신형 4러너엔 새로운 디자인, 신규 하이브리드 파워트레인, 더 강력해진 트레일헌터 트림이 추가됐다. 신형 타코마와 동일한 TNGA-F 트럭 아키텍처를 사용한 4러너의 차체 사이즈는 이전보다 확실히 커진 모습을
“아빠들 대환호” 진공청소기에 냉장고, 그럼 스타일러도 탑재해라 난리!도요타의 미니밴 시에나가 연식 변경 모델을 선보인다. 이번 시에나는 플래티넘 트림에서 뒷좌석 진공청소기와 냉장고를 사용할 수 있다. 이에 같은 미니밴이자 한국의 터줏대감 카니발에도 편의사항 업그레이드를 바라는 차주들이 많다.
“사실상 전기차 포기 선언” 600마력 내연기관 엔진 개발 중인 도요타도요타는 전기차 전환에 반대하며, 새로운 내연기관 엔진을 개발 중이다. 다양한 배기량의 엔진과 스포츠카 부활을 준비하는 도요타는 하이브리드, 수소차 등 다양한 파워트레인 전략을 통해 탄소중립을 실현하려 한다.
현대 자동차, 도요타 앞질렀다?, 아키오 회장의 한국행일본 도요타 그룹의 아키오 회장이 내달 말 한국을 공식 방문합니다.도요타 측은 이번 방한의 목적에 대해 “내달 27일 용인 스피드웨이에서 현대차와 도요타가 공동 개최하는 레이스 행사 참석”이라고 밝혔는데요.아키오 회장이 자동차 레이스에 큰 관심을 가지고 있다는 사실은 널리 알려져 있지만, 일부 전문가들은 이번 행사가 단순한 레이스 참가 이상의 의미를 가질
“일본 자존심 박살” 도요타, 현대차 기술력에 결국 무릎 꿇나도요타 아키오 회장이 내달 한국을 방문해 현대차 정의선 회장과 만나 수소차 생태계 협력에 대한 논의를 진행할 예정이다. 두 회사는 수소차 시장의 성장을 위해 협력할 가능성이 커지고 있다. 세부내용은 본문을 참고하자.
“가난한 일본차, 비참한 현실” 닛산 간판 모델, 관짝에 못 박았다2007년 출시된 스포츠카 GT-R환경 규제를 이유로 단종전기차 후속 모델 고려중 닛산, 간판 모델 GT-R 단종 최근 닛산의 행보에 적신호가 켜졌다. 외신에 따르면, 닛산은 대표 스포츠카 GT-R을 후속 없이 단종할 예정이라 밝혓다. GT-R은 지난 2007년 출시되어 17년간 이어져 왔으나, 2025년 생산 중단이 예고된 것이다. 대외적으로는 강화된 환
“현대차, BMW보다 윗 급” 30여년 한국인 뚝심, 황금기 시작 됐다BMW가 독일에서 수소연료전지차 iX5 하이드로젠의 시험 운행을 공개했다. 2028년 이후 다양한 수소연료전지차를 양산할 계획이며, 도요타와 현대차와의 협력을 통해 수소 인프라를 확장할 예정이다.
“나오면 변명 못 하지” 운전자들 실수, 결함으로 착각 못할 기술 연구한국교통안전공단은 페달 오조작 사고를 방지하기 위한 기술 개발을 추진하고 있다. 국내외 전문가들이 참여한 이번 세미나에서 국제 동향 및 기술을 공유했다. TS는 올해 8월까지 기술 개발을 완료할 예정이다.
하이브리드 자동차에도 종류가 있다!! 마일드 vs 플러그인, 최강의 연비왕은?하이브리드 자동차는 내연기관 엔진과 전기 모터를 결합하여 주행 효율을 높이는 차량으로, 크게 세 가지로 나뉜다. 풀 하이브리드(FHEV), 마일드 하이브리드(MHEV), 플러그인 하이브리드(PHEV)가 그 예다.
“신차 나와도 필요 없다” 제네바 모터쇼 119년만에 충격적인 결정제네바 국제모터쇼가 119년의 역사를 뒤로하고 영구적으로 폐지된다. 제조업체의 관심 부족과 경쟁 모터쇼의 부상, 코로나19와 우크라이나 전쟁 등의 여파가 그 원인이다. 전통적인 모터쇼의 쇠퇴와 CES로의 이동이 두드러진다.
“도요타 끝났네” 일제가 좋다던 시대는 이미 끝났다도요타를 비롯한 일본 주요 자동차 업체들이 품질 인증 부정행위로 출하 정지와 대규모 리콜 위기에 처했다. 이번 사건은 일본 자동차 산업의 신뢰도에 큰 타격을 주었으며, 자정능력에 대한 의문이 제기되고 있다.
“일본에도 안파는 하이브리드 유럽에 팔아요!” 토요타 야리스 크로스토요타, ‘야리스 크로스’ 2024년형 유럽 발매 토요타 자동차의 유럽 부문은 5월 24일 소형 SUV ‘야리스 크로스’ 의 2024년 모델을 발매했다. 이번 모델은 유럽 시장을 타겟으로 하여 다양한 기술적 향상이 이루어졌다. 강화된 하이브리드 시스템 ‘하이브리드 130’ 유럽용 2024년 모델에는 강화된 하이브리드 시스템인 ‘하이브리드 130’이 상위 등
“결국 포기 못하지” 일본 제조사들, 내연기관 엔진 계속 개발한다도요타, 스바루, 마쓰다는 탄소중립 시대에 맞춘 신형 엔진을 공동 개발한다. 이번 엔진은 전기 구동장치와의 통합을 최적화하고 대체 연료도 사용할 수 있다. 소형화, 고효율, 고출력에 중점을 두며 연비 성능을 12% 개선할 예정이다.
도요타 카로라 해치백 ‘나이트 쉐이드’ 모델 발표도요타 카로라 해치백 도요타 자동차는 2024년 5월 14일 미국에서 2025년형 ‘도요타 카로라 해치백’ 의 새로운 그레이드 ‘나이트 쉐이드’를 공개했다. 이 모델은 일본에서는 판매되지 않는 특별 사양으로, 미국 시장을 겨냥하여 개발되었다. ‘나이트 쉐이드’는 도요타의 컴팩트 카 ‘카로라 스포츠'(일본명)의 고급 버전으로, ‘SE’ 그레이드를 기반으로 한
“또 인기 엄청나겠네…” 도요타 캠리 신형, 미국 생산 시작도요타 캠리 미국 생산 시작 도요타 자동차가 미국 켄터키 공장에서 새로운 세대의 ‘캠리’ 생산 일정을 시작 했습니다. 이번 신형 모델은 특히 도요타의 또 다른 인기 모델인 ‘프리우스’의 디자인 요소를 반영하여 새롭게 디자인된 프론트 마스크가 특징입니다. 디자인과 기능의 고도화 신형 캠리는 해머 헤드 상어를 모티브로 한 프론트 디자인을 채택하였으며, LED
“이제 도요타만 남았다!” 현대차, 폭스바겐 제쳐 영업이익 세계 2위현대차 영업이익 세계 2위 현대차 그룹이 2024년 1분기에 폭스바겐그룹을 제치고 영업이익 세계 2위 기록을 차지했다. 도요타에 이어 두 번째로 높은 영업이익을 기록하며, 과거의 가성비 중심 이미지에서 벗어나 고수익 브랜드로서의 입지를 강화했다. 현대차그룹의 영업이익은 약 7조 831억 원으로, 폭스바겐그룹의 영업이익 6조 7800억 원을 상회하는 성과를
“마니아들 주목하던 그 차 진짜 생산한다!” 토요타 S-FR 개발 재시동토요타 S-FR 개발 착수 소 도요타는 그들의 컴팩트 스포츠카인 토요타 S-FR 개발 작업을 다시 시작했다는 소식이 전해졌습니다. 이 프로젝트는 한때 중단되었으나, 최근에 다시 주목받고 있으며, 이는 자동차 애호가들 사이에서 큰 기대를 모으고 있습니다. 토요타 S-FR 개발 배경과 특징 2015년 도쿄 모터쇼에서 처음 공개된 S-FR은 많은 이들의 관심을
“대북제재 먹는건가요?!” 김정은, 일본 도요타 SUV 6대 동반 등장대북제재 비웃는 도요타 6대 김정은 북한 국무위원장이 최근 김일성 군사종합대학을 방문했을 때, 고급 일본 도요타 SUV 여섯 대를 포함한 차량 행렬을 이끌고 등장했다. 이 사건은 북한이 유엔의 자동차 수입 금지 대북제재 조를 우회할 수 있는 능력을 보여주는 상징적인 장면으로, 국제사회의 주목을 받고 있다. 김정은의 도요타 대북제재 위반 가능성 미국의 북한
“전설의 재탄생?”도요타 MR2 부활의 신호탄도요타는 일본 최초의 양산 미드쉽 스포츠카인 ‘도요타 MR2’ 의 부활을 계획하고 있다는 소식이 전해지면서, 자동차 업계와 팬들 사이에서 큰 관심을 모으고 있습니다. 1984년에 첫 선을 보인 MR2는 그 명맥이 1999년 MR-S로 이어지면서 한 시대를 풍미했습니다. 그리고 약 20년의 시간이 흐른 후, MR2의 후계 모델에 대한 개발 소식이 들려오고 있
아빠들 줄 섰다, 그랜저 박살 내러 온 토요타 ‘이 차’에.. 현대차 ‘멘붕’ 토요타 신형 캠리더 강화된 상품성 눈길그랜저와 맞대결 예고 어떤 물건에 대해 그 물건은 어느 나라가 잘 만든다, 또는 어떤 브랜드 제품이 좋더라. 바이블처럼 여겨지는 제품이 있다. 중형급 세단, 글로벌로 시점을 치환한다면 토요타 캠리가 아닐까. 이 카테고리에서는 양대 산맥이 있다고 봐도 무방하다. 토요타의 캠리와 혼다의 어코드. 다만 어코드는 조금 더 젊고
팰리세이드 값이면 충분! 가성비 甲 수입 SUV 등장에 현대차 ‘긴장’ 토요타 중형 SUV 4러너2025년형으로 출시됐다팰리세이드와 가격 비슷 2025 토요타 중형 SUV 4러너가 새롭게 돌아온다. 완전히 새롭게 돌아온 신형 4러너엔 새로운 디자인, 신규 하이브리드 파워트레인, 더 강력해진 트레일헌터 트림이 추가됐다. 신형 타코마와 동일한 TNGA-F 트럭 아키텍처를 사용한 4러너의 차체 사이즈는 이전보다 확실히 커진 모습을
“아빠들 대환호” 진공청소기에 냉장고, 그럼 스타일러도 탑재해라 난리! 도요타의 미니밴 시에나가 연식 변경 모델을 선보인다. 이번 시에나는 플래티넘 트림에서 뒷좌석 진공청소기와 냉장고를 사용할 수 있다. 이에 같은 미니밴이자 한국의 터줏대감 카니발에도 편의사항 업그레이드를 바라는 차주들이 많다.
“사실상 전기차 포기 선언” 600마력 내연기관 엔진 개발 중인 도요타 도요타는 전기차 전환에 반대하며, 새로운 내연기관 엔진을 개발 중이다. 다양한 배기량의 엔진과 스포츠카 부활을 준비하는 도요타는 하이브리드, 수소차 등 다양한 파워트레인 전략을 통해 탄소중립을 실현하려 한다.
현대 자동차, 도요타 앞질렀다?, 아키오 회장의 한국행 일본 도요타 그룹의 아키오 회장이 내달 말 한국을 공식 방문합니다.도요타 측은 이번 방한의 목적에 대해 “내달 27일 용인 스피드웨이에서 현대차와 도요타가 공동 개최하는 레이스 행사 참석”이라고 밝혔는데요.아키오 회장이 자동차 레이스에 큰 관심을 가지고 있다는 사실은 널리 알려져 있지만, 일부 전문가들은 이번 행사가 단순한 레이스 참가 이상의 의미를 가질
“일본 자존심 박살” 도요타, 현대차 기술력에 결국 무릎 꿇나 도요타 아키오 회장이 내달 한국을 방문해 현대차 정의선 회장과 만나 수소차 생태계 협력에 대한 논의를 진행할 예정이다. 두 회사는 수소차 시장의 성장을 위해 협력할 가능성이 커지고 있다. 세부내용은 본문을 참고하자.
“가난한 일본차, 비참한 현실” 닛산 간판 모델, 관짝에 못 박았다 2007년 출시된 스포츠카 GT-R환경 규제를 이유로 단종전기차 후속 모델 고려중 닛산, 간판 모델 GT-R 단종 최근 닛산의 행보에 적신호가 켜졌다. 외신에 따르면, 닛산은 대표 스포츠카 GT-R을 후속 없이 단종할 예정이라 밝혓다. GT-R은 지난 2007년 출시되어 17년간 이어져 왔으나, 2025년 생산 중단이 예고된 것이다. 대외적으로는 강화된 환
“현대차, BMW보다 윗 급” 30여년 한국인 뚝심, 황금기 시작 됐다 BMW가 독일에서 수소연료전지차 iX5 하이드로젠의 시험 운행을 공개했다. 2028년 이후 다양한 수소연료전지차를 양산할 계획이며, 도요타와 현대차와의 협력을 통해 수소 인프라를 확장할 예정이다.
“나오면 변명 못 하지” 운전자들 실수, 결함으로 착각 못할 기술 연구 한국교통안전공단은 페달 오조작 사고를 방지하기 위한 기술 개발을 추진하고 있다. 국내외 전문가들이 참여한 이번 세미나에서 국제 동향 및 기술을 공유했다. TS는 올해 8월까지 기술 개발을 완료할 예정이다.
하이브리드 자동차에도 종류가 있다!! 마일드 vs 플러그인, 최강의 연비왕은? 하이브리드 자동차는 내연기관 엔진과 전기 모터를 결합하여 주행 효율을 높이는 차량으로, 크게 세 가지로 나뉜다. 풀 하이브리드(FHEV), 마일드 하이브리드(MHEV), 플러그인 하이브리드(PHEV)가 그 예다.
“신차 나와도 필요 없다” 제네바 모터쇼 119년만에 충격적인 결정 제네바 국제모터쇼가 119년의 역사를 뒤로하고 영구적으로 폐지된다. 제조업체의 관심 부족과 경쟁 모터쇼의 부상, 코로나19와 우크라이나 전쟁 등의 여파가 그 원인이다. 전통적인 모터쇼의 쇠퇴와 CES로의 이동이 두드러진다.
“도요타 끝났네” 일제가 좋다던 시대는 이미 끝났다 도요타를 비롯한 일본 주요 자동차 업체들이 품질 인증 부정행위로 출하 정지와 대규모 리콜 위기에 처했다. 이번 사건은 일본 자동차 산업의 신뢰도에 큰 타격을 주었으며, 자정능력에 대한 의문이 제기되고 있다.
“일본에도 안파는 하이브리드 유럽에 팔아요!” 토요타 야리스 크로스 토요타, ‘야리스 크로스’ 2024년형 유럽 발매 토요타 자동차의 유럽 부문은 5월 24일 소형 SUV ‘야리스 크로스’ 의 2024년 모델을 발매했다. 이번 모델은 유럽 시장을 타겟으로 하여 다양한 기술적 향상이 이루어졌다. 강화된 하이브리드 시스템 ‘하이브리드 130’ 유럽용 2024년 모델에는 강화된 하이브리드 시스템인 ‘하이브리드 130’이 상위 등
“결국 포기 못하지” 일본 제조사들, 내연기관 엔진 계속 개발한다 도요타, 스바루, 마쓰다는 탄소중립 시대에 맞춘 신형 엔진을 공동 개발한다. 이번 엔진은 전기 구동장치와의 통합을 최적화하고 대체 연료도 사용할 수 있다. 소형화, 고효율, 고출력에 중점을 두며 연비 성능을 12% 개선할 예정이다.
도요타 카로라 해치백 ‘나이트 쉐이드’ 모델 발표 도요타 카로라 해치백 도요타 자동차는 2024년 5월 14일 미국에서 2025년형 ‘도요타 카로라 해치백’ 의 새로운 그레이드 ‘나이트 쉐이드’를 공개했다. 이 모델은 일본에서는 판매되지 않는 특별 사양으로, 미국 시장을 겨냥하여 개발되었다. ‘나이트 쉐이드’는 도요타의 컴팩트 카 ‘카로라 스포츠'(일본명)의 고급 버전으로, ‘SE’ 그레이드를 기반으로 한
“또 인기 엄청나겠네…” 도요타 캠리 신형, 미국 생산 시작 도요타 캠리 미국 생산 시작 도요타 자동차가 미국 켄터키 공장에서 새로운 세대의 ‘캠리’ 생산 일정을 시작 했습니다. 이번 신형 모델은 특히 도요타의 또 다른 인기 모델인 ‘프리우스’의 디자인 요소를 반영하여 새롭게 디자인된 프론트 마스크가 특징입니다. 디자인과 기능의 고도화 신형 캠리는 해머 헤드 상어를 모티브로 한 프론트 디자인을 채택하였으며, LED
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